巴拿马运河虽然长度只有6公里，但是涉及到巨大地形落差，需要修建大型水坝和船闸调控水位后，才能通航。
大明倒是不缺人力。
哪怕是十堰至西安的铁路，西安至伊犁的夯土路，红海口至巴尔干的铁路，三大工程同时修建，大明还是可以再拉起一支工程队的。
毕竟大明的工农业，尤其是工业，存在的更多意义是为了发展产业链、培养人才，保障就业。
比如说炼钢业，朱富贵完全可以全部采购后世质优价廉的钢铁，而不必要扩张大明自身的产能。
这样的话，青壮劳动力就节约出来了。
只要允诺五倍以上工资，落实保障房等多项福利，想要招募到敢于进入中美洲热带原始森林修路架桥凿运河的猛男，也并不困难。
只是，凿运河的技术含量比修路要高多了。
目前大明这一领域的专家——沙经芳教授的团队正在如火如荼的建设科罗拉多河水利枢纽工程。
经过长达四年的建设，预计明年年末可以竣工。
巴拿马运河是无论如何都不可能在短时间内修建成功了。
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